“十二五”时期，在沿江省区地方党委政府的高度重视下，珠江水运实现了大投入、大发展、大跨越，航道扩能升级成效显著。来自交通运输部珠江航务管理局的数据显示，“十二五”时期，珠江水运基础设施建设累计完成投资291亿元，是“十一五”时期的2.9倍。
　　五年来，珠江—西江的航道扩能升级成效显著。珠江—西江水系新增和改善内河航道里程2880.3公里，实施了西江航运干线扩能工程和右江、南北盘江、红水河及柳黔江高等级航道建设，建成了长洲枢纽三四线船闸、老口枢纽船闸、桂平枢纽二线船闸，珠江水系“一横一网三线”高等级航道规划达标率达到70%以上，干线航道重要节点通过能力提高30%以上。船舶港口现代化水平明显提升。珠江—西江水系内河运输船舶标准化、大型化、专业化趋势明显，“十二五”期末，西江航运干线运输船舶平均载重吨将近1100吨，比2010年增加了500多吨，船舶运输效率和安全性能显著提高。一批专业化、现代化水平较高的大型综合性港区相继建成，南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山等主要港口为核心的内河港口体系逐步形成。2015年，珠江水系完成货运量7.6亿吨，与2010年的4.6亿吨相比，年均增长10.5%，为沿江经济社会发展提供了有利的水运支撑和保障。
　　“十三五”时期，珠江水运发展将以航道、通航设施建设为重点，推进珠江中上游三个通道建设，全面完成西江干线扩能升级工程，优化珠三角高等级航道网，提升干支流航道通航能力；完善港口布局和集疏运通道，加快江海联运发展；全面推进船型标准化工作，运输船舶经济性、先进性和节能环保指标得到明显改善；进一步完善支持保障系统，基本建成珠江航运综合信息服务平台。到2020年，扩能升级高等级航道1000公里，新增港口码头泊位150个，高等级航道规划达标率达90%以上。（广西壮族自治区发展和改革委员会）