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珠江水上有“黄金” 粤桂滇黔联手打造黄金水道
来源:南方网 日期:2017-09-25

 

  9月25日,在2017年泛珠三角区域合作行政首长联席会议举行之际,广东,广西,贵州,云南四省(区)行政首长将召开珠江水运发展高层协调会议,共商珠江水运发展大计。珠江是我国继长江之后第二大通航河流,珠江的可持续发展对区域发展的重要性不言而喻。近年来,粤桂滇黔四省在珠江航运,水电等领域苦下功夫,从运“黄金”到造“黄金”,从水运输送资源到水电节能产能,力争把珠江打造成为继长江之后中国第二条黄金水道。
  黄金水道造“黄金”水电防洪 一齐抓
  珠江是连接广东、广西、贵州、云南等省区及香港、澳门的水上运输大通道,是我国西南内陆地区与粤港澳地区经济互补、协调发展的重要纽带。流域面积45.2万平方公里,通航里程达1.55万公里,是我国华南、西南地区重要的水上运输通道,是一条名副其实的黄金水道。
  如何用珠江水道“造黄金”?位于珠江西江段红水河上游的龙滩水电站自2001年7月开工建设,2009年12月开始投产发电,作为中国“西部大开发”十大标志性工程和“西电东送”战略项目之一,龙滩水电站逐渐成为完善珠江黄金水道的重要支点。
  龙滩水电厂是目前中国已投产发电的第五大水电厂,它的建设创造了三项世界之最:最高的碾压混凝土大坝,规模最大的地下厂房,提升高度最高的升船机。
  值得一提的是,龙滩水电站虽然总体前景大好,但是目前航运问题仍然存在:由于龙滩水利枢纽未同步建设通航设施,阻断了贵州经珠江的出海通道。接下来,龙滩水电站将对1000吨级升船机进行研发建设,此项目一旦完工,将会更大限度发挥黄金水道的“黄金”作用。
  据了解,红水河大小险滩约300处。因为无法全线通航,流域内丰富的煤炭、有色金属等资源无法变成经济优势,沿岸人民守着“金山”也难致富。未来,龙滩水电工程通航设施建成后,红水河将成为沟通西南与珠三角的黄金航道,其运力相当于修建一条水上“南昆铁路”,直接造福沿岸人民。
  如果说打通航道是为沿岸人民挖出“金山”,那么,龙滩水电站的蓄水发电功能就是直接用珠江“造黄金”。截至今年5月,龙滩水电站累计发电量约1238亿千瓦时,创造逾6000亿元社会财富,可替代火电用煤4700万吨,减少二氧化碳排放量1.25亿吨,减排二氧化硫100多万吨。
  作为广西第一大水电工程,龙滩水电站为广西壮族自治区的梧州市等10个县市和广东省西北江三角洲的24个县市提供防洪安全屏障,防护人口2000多万人,保护耕地近700万亩。此外,近十年来,龙滩共计向下游地区补充淡水量达500亿立方米,有效确保了下游群众生产生活的用水供水安全。
  黄金水道运“黄金”力保畅通只差一招
  珠江发源于云贵高原,上游流经滇,黔,桂,流域内矿藏丰富,主要以煤、锡、磷、黄铁矿为主。单云南区域内,煤炭储量达100多亿吨、磷矿储量2亿多吨、铁矿储量3亿多吨;同时,流域内已形成一定规模的烟草、蔬菜生产基地,许多资源和产品为珠江中下游省区所需。
  那么,珠江黄金水道如何将彩云之南的“黄金”输送给东南沿海省区?2014制定的《珠江-西江经济带发展规划》要求加快建设龙滩、百色等枢纽过船设施,促进珠江水运连通云贵,形成与高等级航道相适应的枢纽过船设施。
  目前,云南出入省运输依然主打铁路,然而,全省铁路运输只能满足需求量的18%,根本无法满足产量输送的要求。对此,珠江黄金水道至关重要。
  据了解,一旦百色水利枢纽过航设施建成,船舶即可从云南文山州富宁县下水沿珠江进入两广,直达港澳出海,这对促进泛珠三角“9+2”区域经济和北部湾经济区协作发展,构建沿珠江产业经济带和国家实施西部大开发都极具意义。
  百色水利枢纽自2001年开工建设,于今年年初完成总体竣工验收,其防洪、发电、灌溉、供水都在发挥着重要作用,但是,唯有过船设施还未全面完成。去年8月,《交通运输部关于推进珠江水运科学发展的若干意见》出台,明确了利用十年左右的时间,基本建成畅通、安全、绿色、高效的珠江黄金水道的目标,对解决百色枢纽断航,打通云南珠江出海通道都起到积极的作用。
  可以预计,百色水利枢纽过航设施一旦建成投入使用,将为云南提供一条低碳环保、运价低、投资少、运能大的水运通道,彻底解决滇贵粤-珠江水域顺畅,把珠江黄金水道打造成真正的“黄金”水道。

 
  责任编辑:蒋美凤

作者:刘泽琦

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